Um lançamento tão ousado que poderia se tornar um marco na evolução dos veículos motorizados.
A crise nos transportes é iminente e as empresas buscam soluções em um veículo que seria um meio termo entre carros e motos, esta moto possui muita tecnologia embarcada, foi projetada para facilidade de uso para um novo público, a dos motoristas de carro que querem fugir dos crescentes congestionamentos. (NM significa "Nova motocicleta")
O Design tem inspiração visual nos animes futuristas japoneses, embora as linhas "Japanimation" não é o estilo que define a NM4 - é a combinação do assento muito baixo, semi-reclinado, postura, encosto ajustável e um grande painel futurista para criar o que a Honda descreve como posição de assento e cockpit de "piloto de caça".
A altura de apenas 650 mm do assento nos dá uma indicação de que a Honda está com a intenção de produzir motocicletas de grande capacidade para pessoas com menos de 1,70 m de altura. É no mercado asiático que vive a maioria das pessoas do planeta e por lá a estatura é pequena.
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O painel de instrumentos interpreta a metáfora cockpit de "piloto de caça" ao máximo - ele é visto de um ângulo muito menor do que em uma motocicleta normal devido à altura do assento.
Opção com alforges (malas laterais).
Outro fator crítico na gênese dessa nova entidade era um desejo de criar uma máquina capaz de atravessar as linhas das duas rodas tradicionais e chegar a um público mais vasto. A equipe criativa de designers que conceberam o projeto estão em seus vinte e trinta anos (Eles receberam apoio de mãos mais experientes). A NM4 Vultus representa um salto de fé da Honda, que se destina a atrair um novo tipo de motociclista.
O motor de 745cc compacto tem refrigeração líquida, SOHC dois cilindros paralelos de 8 válvulas, é um motor limpo e eficiente. As câmaras de combustão foram concebidas de forma especial para combinar com um virabrequim mais pesado do que o normal para produzir torque forte em baixissíma rotação: a potência de pico é de 40,3 kW a 6.250 rpm, 68Nm de torque a apenas 4.750 rpm - exatamente o que você precisa para melhorar a dirigibilidade.
A iluminação LED, com piscas frontais e espelhos integrados na carroçaria, enquanto o farol é moldado com uma linha em LED azul. Com detalhes cuidadosamente colocados em aço inoxidável polido, aqui e ali.
Bagageiros frontais, dois espaços para guardar pequenas coisas.
Os instrumentos digitais são delineadas com luzes de LED que podem mudar de cor. O piloto pode escolher uma das 4 cores existentes, com opção de 5 tons para cada cor, totalizando 25 cores.
Dois aspectos mais difíceis de andar de moto (frenagem e mudança de velocidade) foram reduzidos a simplicidade de um scooter.
O freio não tem a necessidade de manter os pés nos pedais como em uma moto tradicional, oferecendo mais escolhas sobre a posição de pilotagem (o freio de pé ainda existe, mas seu uso é opcional porque a alavanca do freio (manete) no guidão direito opera ambos os freios.
A Honda DCT oferece três modos de engrenagem automática - twist-and-go no modo D e S, além de uma opção semelhante às de um carro de Fórmula 1 e bastante diferente do pedal sequencial de uma moto tradicional.
O primeiro mercado potencial para o Vultus são jovens de países asiáticos estilo-consciente, onde o design futurista Mangá é um atributo desejável, scooters são a forma mais comum de transporte pessoal, a altura média é consideravelmente menor, e andar de moto não é específico de gênero, como na sociedade ocidental.
O banco do NM4 tem encosto para o piloto que pode ser ajustado em três posições.
Toda a iluminação no Vultus é LED - faróis, luzes traseiras e piscas.
O parabrisas (bolha) da Vultus pode ser substituído por um modelo maior opcional. Outros acessórios opcionais disponíveis inclui punhos aquecidos, alforges e um sistema de alarme.
Um cartaz de 1988 para a versão teatral de "Akira", mostra a influência da cultura japonesa no projeto.
